ایک 30 کلومیٹر فائبر سپول 30 کلومیٹر فائبر ذخیرہ کرتا ہے۔ یہ خود بخود 30 کلومیٹر سیدھی- لائن آپریٹنگ رینج فراہم نہیں کرتا ہے۔ ہوائی جہاز کے سب سے دور تک پہنچنے سے پہلے فائبر کا کچھ حصہ استعمال ہو جاتا ہے، اور تعینات راستہ شاذ و نادر ہی بالکل سیدھا ہوتا ہے۔
کنکشن ریزرو، لانچ-ایریا روٹنگ، اونچائی میں تبدیلی، رکاوٹوں کا رخ موڑنا، زمینی رابطہ، فائبر سیگ اور ادائیگی کا رویہ سبھی استعمال شدہ فائبر کی مقدار کو بڑھاتے ہیں۔ لہذا عملی رینج اس بات پر منحصر ہے کہ ذخیرہ شدہ فائبر ایک حقیقی راستہ کیسے بنتا ہے۔
ذخیرہ شدہ لمبائی ریل پر فائبر کی مقدار ہے۔ قابل استعمال حد روٹ، ریزرو اور ادائیگی کی شرائط پر منحصر ہے۔
سپول کی درجہ بندی کی لمبائی ایک اسٹوریج کی تفصیلات ہے، نہ کہ ضمانت شدہ آپریٹنگ رداس۔ قابل استعمال رینج ہمیشہ کم ہوتی ہے کیونکہ سسٹم کو کنکشن ریزرو کی ضرورت ہوتی ہے اور تعینات فائبر دو پوائنٹس کے درمیان مختصر ترین لائن کے بجائے اصل تین جہتی راستے کی پیروی کرتا ہے۔
سپول کی لمبائی، تعیناتی کی لمبائی اور قابل استعمال رینج مختلف ہیں۔
یہ رشتہ جان بوجھ کر ایک مقررہ فیصد کے بجائے منصوبہ بندی کی حد کے طور پر لکھا گیا ہے۔ صحیح الاؤنس ایئر فریم، سٹوریج کی ساخت، سائٹ جیومیٹری، بڑھتے ہوئے پوزیشن پر منحصر ہے اور آیا فائبر کا مقصد ایک طرفہ ادائیگی یا کنٹرول شدہ وصولی کے لیے ہے۔
استعمال کے قابل رینج سپول کی لمبائی سے کم ہونے کی سات وجوہات
1کنکشن اور لانچ ریزرو
ہوائی جہاز کے لانچ پوائنٹ سے دور جانے سے پہلے ہی فائبر کا استعمال ہو چکا ہے۔ سسٹم کو ریل، آپٹیکل ماڈیول اور گراؤنڈ{1}}سامان کو کنیکٹر لوڈ کیے بغیر یا تیز موڑ پر مجبور کیے جوڑنے کے لیے کافی لمبائی کی ضرورت ہے۔
ریزرو کو اصل بڑھتے ہوئے اور کنکشن لے آؤٹ سے بیان کیا جانا چاہیے۔ اسے بہت چھوٹا کرنے سے براہ راست کنیکٹر یا فائبر آؤٹ لیٹ پر تناؤ پیدا ہو سکتا ہے۔
2پرواز کا راستہ سیدھی لائن نہیں ہے۔
لانچ پوائنٹ اور ہوائی جہاز کے درمیان سب سے کم فاصلہ ایک سیدھی لائن ہے، لیکن حقیقی راستوں میں موڑ، اونچائی میں تبدیلی اور رکاوٹ سے بچنا شامل ہے۔ ہر انحراف اسی مقدار سے سیدھے-لائن کے فاصلے کو بڑھائے بغیر تعینات فائبر کی لمبائی میں اضافہ کرتا ہے۔
ایک راستہ جو اوپر اٹھتا ہے، کسی ڈھانچے کے گرد گھومتا ہے اور نیچے اترتا ہے اس کے افقی نقشے کے فاصلے سے کہیں زیادہ فائبر استعمال کر سکتا ہے۔ اس لیے راستے کی منصوبہ بندی میں ہیڈ لائن ریل کی لمبائی کے بجائے متوقع راستے جیومیٹری کا استعمال کرنا چاہیے۔
3فائبر ساگ اور زمینی رابطہ لمبائی شامل کریں۔
جاری شدہ فائبر بالکل تناؤ والی جیومیٹرک لائن کے طور پر نہیں رہتا ہے۔ یہ رابطہ پوائنٹس کے درمیان جھک سکتا ہے یا زمین، پودوں اور ڈھانچے پر جم سکتا ہے۔ یہ مقامی منحنی خطوط تعیناتی کی لمبائی میں اضافہ کرتے ہیں۔
ڈھیلا فائبر آؤٹ لیٹ پر براہ راست تناؤ کو کم کر سکتا ہے، لیکن ضرورت سے زیادہ ڈھیلا پن بھی ایسے لوپس بنا سکتا ہے جو رکاوٹوں کو پکڑ لیتے ہیں۔ مقصد مستحکم ادائیگی ہے، زیادہ سے زیادہ تناؤ نہیں اور نہ ہی بے قابو سستی۔
4رکاوٹیں ادائیگی کے بعد راستہ تبدیل کرتی ہیں۔
عمارتیں، کھمبے، شاخیں، باڑ اور ناہموار خطہ تعینات فائبر کو ری ڈائریکٹ کر سکتا ہے۔ ایک بار جب فائبر کسی رکاوٹ سے رابطہ کر لیتا ہے، تو بقیہ راستہ اصل لائن کی پیروی کرنے کے بجائے اس نقطہ کے گرد محور ہو سکتا ہے۔
5ادائیگی کی مزاحمت باقی مارجن کو استعمال کر سکتی ہے۔
ایک غیر فعال فائبر ریل سمیٹنے کے معیار، آؤٹ لیٹ جیومیٹری، سپول کی سختی اور مستحکم بڑھنے پر منحصر ہے۔ تہوں کو عبور کرنا، ایک خراب ریل یا کھردرا آؤٹ لیٹ راستہ مزاحمت کو بڑھا سکتا ہے اور فائبر کے اخراج میں خلل ڈال سکتا ہے۔
GL-FPV ریل ایک غیر فعال ادائیگی کا ڈھانچہ استعمال کرتی ہے۔ وائنڈنگ اور آؤٹ لیٹ ڈیزائن قابل استعمال تعیناتی کی لمبائی کو براہ راست متاثر کرتے ہیں۔
زیادہ مزاحمت کا مطلب ہمیشہ یہ نہیں ہوتا کہ ذخیرہ شدہ فائبر جسمانی طور پر چھوٹا ہے، لیکن یہ ریل کے آخری حصے کو قابل اعتماد طریقے سے تعینات ہونے سے روک سکتا ہے۔ لہٰذا موثر راستہ صرف برائے نام ریشہ کی گنتی کے بجائے کامیاب ادائیگی ٹیسٹ پر مبنی ہونا چاہیے۔
6لمبے سپول نصب شدہ پے لوڈ کو تبدیل کرتے ہیں۔
طویل کنفیگریشنز ریل ماڈیول کے ٹیک آف وزن میں اضافہ کرتی ہیں۔ گلوری آپٹیکل 3 کلومیٹر معیاری ماڈیول کے لیے 300 گرام اور 30 کلومیٹر معیاری ماڈیول کے لیے 2.10 کلو گرام کا خالص وزن درج کرتا ہے۔ مربوط ورژن 320 گرام سے 2.22 کلوگرام تک ہیں۔
یہ اعداد و شمار سپول-ماڈیول وزن ہیں، مکمل ہوائی جہاز کے پے لوڈ نہیں ہیں۔ ماؤنٹس، آپٹیکل الیکٹرانکس، کیمرے، پاور ہارڈویئر اور دیگر سامان بھی شامل ہونا چاہیے۔ ایک لمبی ریل پلیٹ فارم کے باقی پے لوڈ مارجن کو کم کرتے ہوئے زیادہ ذخیرہ شدہ فائبر فراہم کر سکتی ہے۔
7تغیر کے لیے آپریشنل ریزرو کی ضرورت ہے۔
مینوفیکچرنگ رواداری، راستے میں تبدیلی اور حقیقی تعیناتی کے حالات غیر یقینی صورتحال پیدا کرتے ہیں۔ ہر میٹر کو استعمال کرنے کی منصوبہ بندی غیر متوقع موڑ، تبدیل شدہ لانچ پوزیشن یا اضافی کنکشن لوپ کے لیے کوئی الاؤنس نہیں چھوڑتی ہے۔
ہر پروجیکٹ کے لیے ایک مقررہ ریزرو اختیار کرنے کے بجائے، نمائندہ ادائیگی کے ٹیسٹ کے نتائج کو ریکارڈ کریں اور مخصوص پروڈکٹ، پلیٹ فارم اور ماحول کے لیے اندرونی منصوبہ بندی الاؤنس مقرر کریں۔
30 کلومیٹر سپول کی لمبائی کا مطلب 30 کلومیٹر سیدھا نہیں ہے-لائن کا رداس
نیچے دی گئی مثال سے پتہ چلتا ہے کہ ایک ہی برائے نام سپول مختلف قابل استعمال رینج کیوں پیدا کر سکتا ہے۔ یہ ایک تصوراتی موازنہ ہے، ایک مقررہ آپریٹنگ تصریح نہیں۔
| تعیناتی کی حالت | سیدھا-لائن ٹریول سے باہر فائبر کی کھپت | قابل استعمال رینج پر اثر |
|---|---|---|
| کھلا، آسان راستہ | کنکشن ریزرو، لانچ روٹنگ اور محدود ساگ | برائے نام سپول لمبائی کے قریب ترین، لیکن پھر بھی اس سے نیچے |
| اونچائی میں تبدیلی کے ساتھ راستہ | عمودی سفر اور مڑے ہوئے ٹرانزیشن | افقی فاصلے کے فی یونٹ زیادہ فائبر استعمال کیا جاتا ہے۔ |
| تعمیر شدہ ماحول | موڑ، کونے، رابطہ پوائنٹس اور ری ڈائریکٹ راستے | قابل استعمال سیدھی-لائن کا فاصلہ مزید گر جاتا ہے۔ |
| بے قاعدہ ادائیگی | مقامی سست، اسنیگنگ یا ریشہ جو آسانی سے نہیں نکل سکتا | ذخیرہ شدہ لمبائی کا کچھ حصہ عملی طور پر دستیاب نہیں ہوسکتا ہے۔ |
GL-FPV-M30 بمقابلہ GL09-GXT: مختلف مصنوعات کی ترجیحات
Glory Optical مختلف ترجیحات کے ساتھ مصنوعات کی دو سمتیں فراہم کرتا ہے۔ GL-FPV-M30 معلوم ریل کی لمبائی اور شائع شدہ وزن کی ترتیب پر توجہ مرکوز کرتا ہے، جب کہ GL09-GXT کو اس کے انتہائی ہلکے ورژن، ملکیتی رہنمائی-فائبر ورژن اور کیولر لیپت ورژن سے الگ کیا جاتا ہے۔
| مصنوعات کی سمت | اسٹوریج کا تصور | مین رینج پر غور کرنا | خریداروں کو کیا تصدیق کرنی چاہئے۔ |
|---|---|---|---|
| GL-FPV-M30 | غیر فعال پے آؤٹ ریل، 3–30 کلومیٹر معیاری کنفیگریشنز میں دستیاب ہے۔ | مستحکم یکطرفہ ریلیز، ماڈیول وزن اور روٹ الاؤنس | خالص وزن، وائنڈنگ مستقل مزاجی، آؤٹ لیٹ اورینٹیشن، پے آؤٹ ٹیسٹ اور کنیکٹر کنفیگریشن |
| GL09-GXT | خصوصی UAV فائبر-بالٹی پلیٹ فارم انتہائی ہلکا، ملکیتی رہنمائی-فائبر اور کیولر-کوٹیڈ ورژن میں پیش کیا جاتا ہے | ماڈیول وزن، فائبر کی کارکردگی اور مکینیکل تحفظ کا مطلوبہ توازن منتخب کرنا | منتخب ورژن، خالص وزن، فائبر کی تعمیر، سیرامک آؤٹ لیٹ کی حالت، ادائیگی کی جانچ اور کنیکٹر کی ترتیب |
GL-FPV-M30 غیر فعال پے آؤٹ ریل
GL-FPV فیملی G.657.A2 سنگل-موڈ فائبر کا استعمال کرتے ہوئے 3، 5، 10، 15، 20 اور 30 کلومیٹر کنفیگریشن میں دستیاب ہے۔ معیاری ریل اور مربوط -ماڈیول ورژن خریداروں کو آسان الیکٹرانکس انضمام کے ساتھ کم ماڈیول وزن کا موازنہ کرنے کی اجازت دیتے ہیں۔
اس پروڈکٹ کی سمت کا بہترین اندازہ پوری-طویل ادائیگی کی جانچ، نصب شدہ پے لوڈ کی پیمائش اور مطلوبہ ماحول کی بنیاد پر روٹ الاؤنس کے ذریعے کیا جاتا ہے۔
دیکھیں GL-FPV-M30 تفصیلات →
GL09-GXT UAV فائبر آپٹک کیبل بالٹی
GL09-GXT کو دوبارہ قابل استعمال پروڈکٹ کے طور پر ڈیزائن نہیں کیا گیا ہے۔ اس کی بنیادی قیمت تین خصوصی ورژنز سے آتی ہے: پے لوڈ کے لیے ایک انتہائی ہلکا ورژن-حساس پلیٹ فارمز، ایک ملکیتی رہنمائی-فائبر ورژن، اور ایک کیولر لیپت ورژن ان ایپلی کیشنز کے لیے جن کے لیے اضافی مکینیکل تحفظ کی ضرورت ہوتی ہے۔
ادائیگی کی افتتاحی سیرامک رابطہ جزو کا استعمال کرتا ہے. رہائی کے دوران، فائبر بار بار ایک ہی آؤٹ لیٹ ایریا میں منتقل ہوتا ہے۔ سخت سیرامک سطح حرکت پذیر فائبر کو آؤٹ لیٹ میں کاٹنے یا پہننے سے روکنے میں مدد کرتی ہے، جو دوسری صورت میں نالی بنا سکتی ہے، رگڑ کو بڑھا سکتی ہے یا فائبر کو نقصان پہنچا سکتی ہے۔
GL09-GXT پروڈکٹ کا صفحہ دیکھیں →سیرامک فائبر آؤٹ لیٹ کیوں اہمیت رکھتا ہے۔
ادائیگی کے دوران فائبر آؤٹ لیٹ ایک مرتکز رابطہ نقطہ ہے۔ اگر آؤٹ لیٹ مواد بہت نرم ہے، بار بار فائبر کی نقل و حرکت آہستہ آہستہ سطح میں ایک نالی کاٹ سکتی ہے۔ یہ نالی ایک تیز کنارہ بنا سکتی ہے، مزاحمت کو بڑھا سکتی ہے اور کھرچنے، چھیننے یا ٹوٹنے کا خطرہ بڑھا سکتی ہے۔
ایک سیرامک آؤٹ لیٹ ایک سخت اور زیادہ لباس{0}}مزاحم سطح فراہم کرتا ہے، جس سے ادائیگی کے دوران افتتاحی شکل کو برقرار رکھنے میں مدد ملتی ہے۔ سیرامک کے حصے کو انسٹال کرنے سے پہلے چپس، آلودگی اور کنارے کو پہنچنے والے نقصان کی جانچ کرنی چاہیے۔
سیرامک فائبر آؤٹ لیٹ کیوں اہمیت رکھتا ہے۔
ادائیگی کے دوران، فائبر بدلتے زاویوں پر حرکت کرتے ہوئے بار بار آؤٹ لیٹ کے کنارے سے رابطہ کرتا ہے۔ اگر آؤٹ لیٹ مواد بہت نرم ہے تو، پتلی ریشہ سطح میں آہستہ آہستہ کاٹ سکتا ہے، ایک نالی بنا سکتا ہے یا ایک تیز کنارے کو بے نقاب کر سکتا ہے.
ایک سیرامک آؤٹ لیٹ ایک سخت، ہموار لباس کی سطح فراہم کرتا ہے اور تعیناتی کے دوران مطلوبہ آؤٹ لیٹ جیومیٹری کو برقرار رکھنے میں مدد کرتا ہے۔ استعمال سے پہلے چپس، آلودگی اور کنارے کو پہنچنے والے نقصان کا ابھی بھی معائنہ کیا جانا چاہیے۔
پائلٹ باقی فائبر کی لمبائی کو ٹھیک سے کیوں نہیں جان سکتے ہیں۔
سب سے زیادہ عملی حدود میں سے ایک یہ ہے کہ پائلٹ عام طور پر یہ نہیں دیکھ سکتا ہے کہ فلائٹ کے دوران سپول میں واقعی کتنا فائبر نکلا ہے۔ ایک غیر فعال ریل عام طور پر کوئی براہ راست بقیہ -لمبائی کا مطالعہ فراہم نہیں کرتی ہے، اور تعینات فائبر کا راستہ موڑ، اونچائی میں تبدیلی، جھکاؤ اور ماحول کے ساتھ رابطے سے متاثر ہوتا ہے۔
عملی طور پر، پائلٹ تقریباً پرواز کے وقت اور اوسط رفتار سے فائبر کی کھپت کا اندازہ لگا سکتا ہے:
یہ تخمینہ صرف ایک موٹے حوالہ کے طور پر مفید ہے۔ یہ سپول سے جاری ہونے والے فائبر کی حقیقی لمبائی کی پیمائش نہیں کرتا ہے۔ اصل تعیناتی کی لمبائی ہوائی جہاز کے خالص سفری فاصلے سے زیادہ ہو سکتی ہے کیونکہ:
- چڑھنے اور نزول کے حصے؛
- موڑ، چکر اور راستے کی اصلاح؛
- رابطے کے مقامات کے درمیان فائبر جھکنا؛
- لانچ کے علاقے کے قریب بنائے گئے لوپس؛
- درختوں، عمارتوں یا دیگر رکاوٹوں کے گرد ری ڈائریکٹ کیا گیا فائبر؛
- زمین کی رفتار میں تبدیلی جو ہوا یا ہتھکنڈوں کی وجہ سے ہوتی ہے۔
سب سے زیادہ عملی سپول کی لمبائی 30 کلومیٹر سے نیچے کیوں رہتی ہے۔
طویل فائبر ریلز ممکن ہیں، لیکن سپول رینج کے مسئلے کا صرف ایک حصہ ہے۔ ہوائی جہاز کو ذخیرہ شدہ فائبر استعمال کرنے کے لیے کافی دیر تک ہوا میں رہنا چاہیے۔ طویل-برداشت کرنے والے بیٹری سسٹم معیاری FPV پاور کنفیگریشنز سے کم عام ہیں، اور بیٹری کی اضافی گنجائش ٹیک آف وزن کو بڑھاتی ہے۔
جیسے جیسے سپول کی لمبائی بڑھتی ہے، تین حدیں تعامل شروع کرتی ہیں:
یہی وجہ ہے کہ بہت سے پلیٹ فارمز کے لیے انتہائی لمبی ریلوں کے مقابلے 3–30 کلومیٹر کی ترتیب زیادہ عملی ہے۔ 30 کلومیٹر سے زیادہ فائبر کی معمولی لمبائی مفید اضافی رینج پیدا نہیں کر سکتی جب ہوائی جہاز کافی دیر تک ہوا میں نہیں رہ سکتا، یا جب اضافی سپول اور بیٹری ماس پرواز کی کارکردگی کو کم کر دیتا ہے۔
اس لیے درست انتخاب میں تین قدروں کا ایک ساتھ موازنہ کرنا چاہیے: ذخیرہ شدہ فائبر کی لمبائی، ماپا ہوا نصب پے لوڈ اور اس پے لوڈ کے تحت حقیقت پسندانہ پرواز کی برداشت۔ ان اقدار میں سے کسی کا بھی تنہائی میں جائزہ نہیں لیا جانا چاہیے۔
سپول کی مطلوبہ لمبائی کا اندازہ کیسے لگائیں۔
منصوبہ بند تین جہتی راستے سے شروع کریں، نہ کہ مطلوبہ سیدھی-لائن کے رداس سے۔ پھر انسٹال شدہ سسٹم کے لیے درکار فائبر اور جانچ کے دوران دیکھی گئی غیر یقینی صورتحال شامل کریں۔
خریداروں کو کس ٹیسٹ ڈیٹا کی درخواست کرنی چاہئے؟
| ٹیسٹ یا ریکارڈ | کیوں یہ اہمیت رکھتا ہے۔ |
|---|---|
| لمبائی کے لحاظ سے خالص وزن کی پیمائش کی گئی۔ | اصل پیداوار کنفیگریشن کے پے لوڈ شراکت کی تصدیق کرتا ہے۔ |
| تصدیق شدہ ذخیرہ شدہ فائبر کی لمبائی | تصدیق کرتا ہے کہ پروڈکٹ آرڈر کی گئی ریل کی لمبائی کو پورا کرتی ہے۔ |
| مکمل-لمبائی ادائیگی ٹیسٹ | دکھاتا ہے کہ مطلوبہ لمبائی بغیر کسی کراسنگ، اسنیگنگ یا آؤٹ لیٹ مداخلت کے جاری کی جا سکتی ہے۔ |
| ادائیگی سے پہلے- اور پوسٹ کریں-پے آؤٹ کی توجہ | تعیناتی کے دوران پیدا ہونے والے موڑ، رگڑ یا ہینڈلنگ نقصان کی نشاندہی کرتا ہے۔ |
| بڑھتے ہوئے واقفیت اور آؤٹ لیٹ ڈرائنگ | اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ پروڈکٹ کو توثیق کے دوران استعمال ہونے والی جیومیٹری میں انسٹال کیا گیا ہے۔ |
| سیرامک آؤٹ لیٹ معائنہ ریکارڈ | تصدیق کرتا ہے کہ ادائیگی کی سطح ہموار، برقرار اور چپس یا نالیوں سے پاک ہے |
| بقیہ-لمبائی کا اشارہ یا تخمینہ لگانے کا طریقہ | واضح کرتا ہے کہ آیا سسٹم میں کاؤنٹر یا سینسر ہے، یا آپریٹر کو وقت-اور-رفتار کے تخمینے پر بھروسہ کرنا چاہیے |
اکثر پوچھے گئے سوالات
سوال: کیا 30 کلومیٹر فائبر سپول 30 کلومیٹر کی پرواز کا رداس فراہم کرتا ہے؟
A: نہیں، کچھ فائبر کنکشن اور لانچ ریزرو کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، جبکہ روٹ جیومیٹری، سیگ، رکاوٹیں اور پے آؤٹ الاؤنس اضافی لمبائی کا استعمال کرتے ہیں۔
سوال: کیا ہر راستے کے لیے ایک مقررہ ریزرو فیصد استعمال کیا جا سکتا ہے؟
A: نہیں، ایک سادہ کھلا راستہ اور متعدد موڑ یا رابطہ پوائنٹس والا راستہ مختلف طریقے سے فائبر کا استعمال کرتا ہے۔ الاؤنس نمائندہ جانچ سے آنا چاہیے۔
سوال: کیا تمام ذخیرہ شدہ ریشہ استعمال کے قابل ہو جاتا ہے اگر ریل صحیح طریقے سے زخم ہو؟
A: درست وائنڈنگ قابل بھروسہ پوری-لمبائی کی ادائیگی کے امکان کو بہتر بناتی ہے، لیکن کنکشن ریزرو اور روٹ جیومیٹری پھر بھی ذخیرہ شدہ لمبائی کو سیدھی-لائن کی حد کے برابر ہونے سے روکتی ہے۔
سوال: کیا GL09-GXT GL-FPV-M30 کے لیے صرف ایک اور طوالت کا اختیار ہے؟
A: نہیں. GL09-GXT ایک علیحدہ پروڈکٹ پلیٹ فارم ہے جو انتہائی ہلکا، ملکیتی رہنمائی-فائبر اور کیولر لیپت ورژن میں پیش کیا جاتا ہے۔ یہ دوبارہ قابل استعمال پروڈکٹ نہیں ہے اور ادائیگی کے دوران آؤٹ لیٹ کے لباس کو کم کرنے کے لیے سیرامک فائبر آؤٹ لیٹ کا استعمال کرتا ہے۔
س: پائلٹ کو کیسے پتہ چلے گا کہ کتنا فائبر استعمال ہوا ہے؟
A: زیادہ تر غیر فعال سپول بالکل بقیہ-لمبائی ڈسپلے فراہم نہیں کرتے ہیں۔ آپریٹر اوسط رفتار اور گزرے ہوئے وقت سے سفر کا اندازہ لگا سکتا ہے، لیکن اس میں موڑ، اونچائی میں تبدیلی، گھٹن یا رکاوٹ کے رابطے کا حساب نہیں ہے۔
سوال: FPV فائبر سپول عام طور پر 30 کلومیٹر یا اس سے کم پر کیوں پیش کیے جاتے ہیں؟
A: 30 کلومیٹر سے آگے، اضافی فائبر کی قدر بیٹری کی برداشت، سپول وزن اور ہوائی جہاز کے کل پے لوڈ کی وجہ سے تیزی سے محدود ہوتی جا رہی ہے۔ ایک لمبی ریل زیادہ قابل استعمال رینج نہیں بناتی ہے اگر پلیٹ فارم اسے تعینات کرنے کے لیے کافی دیر تک ہوا میں نہیں رہ سکتا۔
نتیجہ
FPV ڈرون فائبر سپول کی لمبائی ایک اسٹوریج ویلیو ہے۔ قابل استعمال رینج ایک سسٹم کا نتیجہ ہے جو کنکشن ریزرو، روٹ جیومیٹری، سیگ، رکاوٹیں، ادائیگی کا معیار، پے لوڈ، بیٹری کی برداشت اور منتخب فائبر-بالٹی کنفیگریشن سے تیار ہوتا ہے۔
پائلٹ اکثر بقیہ فائبر کی براہ راست پیمائش نہیں کر سکتے اور صرف وقت اور اوسط رفتار سے سفر کا اندازہ لگا سکتے ہیں۔ اس وجہ سے، ایک عملی رینج پلان کو حقیقی ادائیگی کے ٹیسٹ، انسٹال شدہ پے لوڈ ڈیٹا اور بوجھ کے تحت برداشت کو یکجا کرنا چاہیے بجائے اس کے کہ سرخی کی ریل کی لمبائی کو ضمانت شدہ رداس کے طور پر سمجھا جائے۔
فائبر سپول اور ادائیگی کے ڈیٹا کی درخواست کریں۔
